NightwatchAgente de reservas De horas para segundos
Uma reserva que chegava às 3 da manhã esperava o dia clarear, e agora o carro é agendado em segundos.
O pedido
Empresas de transfer recebem reservas por e-mail, voucher e oferta de plataforma, dia e noite. Cada uma era lida e digitada no sistema da empresa na mão. Um lançamento errado é um carro de verdade mandado para um aeroporto de verdade, ou um serviço que um motorista roda duas vezes.
“É tudo copiar e colar, e perde-se muito tempo. A ideia não é trabalhar menos, é usar esse tempo para outras coisas.”
O sistema de reservas não pode ser consultado sobre o que ele já sabe.
Sem como perguntar
No sistema de reservas da empresa dá para escrever, mas nunca ler de volta: não há como perguntar se uma viagem já está lá. Então, quando um lançamento fica em silêncio, o agente não sabe se ele entrou. Ele para e pergunta a uma pessoa em vez de arriscar lançar a mesma viagem duas vezes.
Recusa metade dos detalhes
A via oficial de entrada deixa de fora o bilhete, o pagamento, o tipo de serviço e as observações. Então o agente lança o que consegue, depois termina a reserva como uma pessoa faria, pela mesma tela que a equipe usa.
Cada parceiro manda um formato diferente, e o formato engana.
Os canais
Caixa de reservas, Welcome Pickups, Transfeero, Booking.com, FareHarbor, vouchers em PDF ou foto. Uma thread com respostas citadas chegou a somar cinco linhas repetidas em 20 veículos onde quem enviou tinha declarado 8.
Sem chute
Categoria do veículo, número de passageiros, forma de pagamento e zona são lidos das palavras da reserva, cada um com a frase em que se apoia, nunca de uma palavra-chave. Uma regra por palavra-chave já leu uma van grande como uma pequena; o agente lê a frase em vez disso.
Os grupos grandes
Um grupo de 12 é dividido nas vans certas. Cada trecho mantém a referência do parceiro, e o retorno fica ligado à ida. Uma classe que a equipe guarda para si, como um Classe S, fica de fora.
O reenvio
Um parceiro reenvia uma reserva com um detalhe mudado. O agente edita o serviço que já está no sistema e não cria um segundo. Uma segunda passada confere cada campo segundos depois de cada lançamento, e a equipe recebe um e-mail por serviço.
O campo que falta
Um voucher sem telefone ou sem voo não pode entrar. O agente pergunta à equipe, um botão por resposta, e lança o serviço assim que respondido. Uma pergunta deixada sem resposta nunca é escrita por conta própria.
“Cada parceiro manda de um jeito, esse é que é o problema. Agora está indo muito bem o agente. Inseri grupos e ficou tudo correto.”
Ele nunca encerra o expediente, e nunca reserva a mesma viagem duas vezes.
24 horas por dia
Uma reserva chega às 3 da manhã e o carro é agendado antes de alguém acordar. O que uma pessoa lia e digitava, o agente decide em segundos, pelas regras de cada empresa, a noite toda.
“Desde que a gente começou eu digo: isso tem que ter um sistema que pegue essas viagens, com a gente do outro lado, administrando. Quem não usar IA vai ficar para trás.”
A mesa de ofertas
Na BestoursPT, cada oferta de plataforma é pesada contra os pisos da própria empresa: preço mínimo por hora do dia, preço por km em viagens longas, antecedência, intervalo entre serviços e horas de motorista. O agente aceita na plataforma, atribui motorista e carro, e escreve no calendário e no sistema de reservas. Uma oferta fora das regras chega à equipe já analisada, com dois botões. Uma oferta em cada cinco é decidida entre a meia-noite e as 8 da manhã.
“Se contratarem a HomoDeus é isso que vão ter: uma equipa feita de IA, sempre acordada, que nunca dorme, 100% disponível para aceitar serviços.”
Três empresas, um agente
A BestoursPT, em Lisboa, faz ele pesar cada oferta contra o relógio. A Genuine Tours, em Lisboa, faz ele lançar reservas de parceiros sem decisão. A Radar Odyssey, no Algarve, faz ele ler os portais das operadoras e lançar cada serviço. O mesmo agente roda as três. Na noite em que o provedor de IA principal caiu, ele continuou reservando no backup e não perdeu nada.
Ele planeja o amanhã antes de alguém pedir.
Os motoristas
Na Radar Odyssey, o agente lê a planilha de motoristas e propõe a escala de amanhã: seis dias de trabalho e um de folga, oito horas de descanso, sem sobreposição, horários de voo contados, o máximo de serviços seguidos e o mínimo de fornecedores externos que o dia permite. Com a aprovação, ele atribui cada motorista no sistema de reservas, e acompanha qualquer mudança feita à mão.
O teste
Rodada em 79 dias reais e 1.886 serviços, decidindo cada um na hora em que chegou, a escala não quebrou nenhuma regra de descanso ou de folga, contra 294 quebras no plano feito à mão. Mandou um terço a menos de serviços para fornecedores externos e quase cortou pela metade a diferença de horas entre motoristas.
A segunda olhada
Uma escala mandou duas viagens para um fornecedor externo enquanto uma motorista tinha um vão livre no dia. A operação apontou. As viagens levavam mais de quatro passageiros, e a motorista estava num carro.
“Na hora não percebi. Perfeito. Agora ele foi ninja. É isso mesmo.”
O resumo do dia
Todo dia o agente manda à equipe um único resumo, e o que ele pegou e o que precisa de uma pessoa ficam num só lugar.
“Essa ideia do jornal resumo do dia foi muito boa. Mantenham isso como rotina do agente.”
O mês recebe as horas de volta.
Cerca de trezentas horas de trabalho de mesa de volta, todo mês.
As horas
Pela nossa estimativa, uma pessoa leva três minutos para conferir uma oferta e dez para digitar um serviço. Nesse ritmo, cada empresa recebe de volta cerca de cem horas por mês. Na Radar Odyssey, uma só pessoa digitava tudo, de 40 a 60 serviços por dia na alta temporada: um dia inteiro de copiar, todo dia.
“A gente faz 40, 50, 60 viagens por dia e a carga em cima de nós dois já está demais. Imagina com 100, 120. Não tem condições.”
O primeiro mês
Cada empresa começa em sombra: o agente lê cada e-mail real e não escreve nada. Depois uma pessoa aprova cada reserva, e então ele lança sozinho as reservas completas. Na Genuine Tours, foram 13 dias do kickoff ao primeiro serviço lançado sozinho, depois de reler 8.722 e-mails antigos atrás dos casos difíceis.
“São tantas reservas que a gente acabou deixando por conta dele.”
Os controles
Disponibilidade dos motoristas, preços mínimos, operadoras e regras ficam num painel atrás de login. Um chat recebe uma reserva colada ou em PDF e propõe alterações, e nada é escrito antes de um clique.
A vigilância
O agente testa a si mesmo, reinicia se parar e avisa a HomoDeus de cada erro. Cada reclamação no grupo de um cliente vira um teste antes da correção, e nenhuma mudança entra sem passar nos testes.
“Tivemos uns dias com muita afluência e o agente tem corrido muito bem. Agora quero automatizar também as reservas da Viator.”
“No news, good news.”
Uma reserva que chegava de madrugada esperava alguém ler. Agora ela é lida, decidida e lançada assim que chega.
O turno da noite de ler vouchers e digitá-los acabou, e cerca de trezentas horas de trabalho de mesa por mês foram junto. O agente reserva a corrida do aeroporto no instante em que ela chega, pelas regras da empresa, e nunca manda dois carros para a mesma viagem.
Agende uma callHomoDeus MCP
O Coração, o Cérebro e o Corpo da Empresa
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